Выбор ламинарного бокса — статьи
Здесь мы собрали полезные статьи, изначально опубликованные в наших соцсетях, чтобы у вас была полная информация об предлагаемом оборудовании для микроклонального размножения.
В реальности всё не так, как нас учили
|
В реальности всё вообще не так!
|
Правильно, реальную жизнь. Чтобы мы, научившись с опытными преподами решать такие задачи, смело шли во взрослую жизнь, зная оптимальное решение. Что в итоге (хотя это уже никто из преподов нам не объяснял) должно увеличить нашу конкурентоспособность.
Например, задача типа такой: В узком г-оборазном проезде стоит склад, и в него надо заехать на фуре. При этом фура "в лоб" туда не заедет ну прям никак. Требовалось, путем полного рекурсивного перебора всех вариантов органов управления (газ, тормоз, поворот руля, передняя или задняя передача) найти оптимальную траекторию для заезда. И правильный ответ - получается миллиметраж, когда от бортов фуры до забора остается по паре миллиметров всего, и чтобы заехать, надо 150 раз вперед-назад по метру двигать фуру, выравнивая ее в узком проезде. А сейчас, наверняка, студенты еще и нейросети подключают, эволюционные алгоритмы, обучают их на миллионе попыток заезда фуры в симуляторе, чтобы в итоге идеальную траекторию выработать, и там окажется, что можно не за 150 дерганий проехать, а всего за 117, но надо уменьшить радиус разворота фуры, для чего оказывается все колёса с левой стороны надо спустить в ноль, а с правой - накачать на максимум)
И вот мы решали такие задачи, наивно полагая, что в реальной жизни будут похожие.
А что на самом деле?
На самом деле, если ты, например, владелец или арендатор этого склада и фур, то окпзывается:
1) водителям надо платить в два раза больше, т.к. от них требуется высочайший профессионализм в управлении машиной, чтобы не врезаться в чужой забор и не помять дорогую фуру и ценный груз. Плюс требуется второй водитель как помощник, махать руками и смотреть, не врезался ли...
2) погрузка и разгрузка на этом складе занимает не час времени, а три дня, потому что фура максимум по 50 таких движений в день делает, после каждого надо выходить и проверять, не впечатался ли в забор.
3) никто из транспортных компаний ехать к тебе на этот склад не хочет, арендовать его не собирается, потому что дураков нет, им проще на гигантские склады маркетплейсов ездить.
В итоге, ты вместо красного молодца, оптимизатора, кто склад у себя на дачном участке построил на клочке земли, и алгоритмически доказал возможность за 150 движений заехать в него на фуре, в итоге ты просто разоряешься, потому что никому из фуроводов этот квест не интересен, и ты остаешься без арендатора, без погрузок/разгрузок.
А правильный ответ в той задаче был вовсе не в полном рекурсивном переборе всех вариантов заезда. Правильный ответ на самом деле такой: Михалыч, ты не майся херней, для строительства склада тебе надо не садовый участок 4 сотки с извилистыми проездами по 3 метра шириной (рассчитанные на мотоцикл Урал в лучшем случае), а надо гектар земли вдоль федеральной трассы. Где для заезда фуры есть огромная территория.
Это я к чему?
Всё то же самое применимо и к микроклоналке. Многие новички также, получив инженерное образование, начинают думать, что будут сразу на коне, если сначала, до запуска бизнеса, сядут и посчитают абсолютно все показатели, по скорости и коэффициенту клонирования, по себестоимости питательных сред, сразу же проведут оптимизацию (например, перед автоклавированием среды ее надо нагреть, и оптимальный вариант ее нагреть - это поставить кастрюлю со средой над кастрюлей, в которой вы картошку на еду варите, так будет экономия на электричестве)))
И вот они взяли с потолка какие-то цифры, посчитали рентабельность, сделали в расчетах какие-то оптимизации расходов, и типа, всё сходится, можно запускаться.
Но в реальности всё по другому. О чем и речь в этом посте.
Закажите лабу под ключ